Autokaleidoskop

Mezi nadšenci značky platí DKW GT Malzoni se zážehovým dvoudobým tříválcem o výkonu 60 k za skutečnou ikonu, která se ukrývá v Jižní Americe, ale nedávno ji mohli spatřit na vlastní oči návštěvníci Audi Mobile v Ingolstadtu. Ve své době extrémně drahý automobil je dnes šperkem ve sbírce brazilských automobilových nadšenců.
Svoji historii začal DKW GT psát v roce 1962. Jistý Genaro „Rino“ Malzoni, syn bohatého rolníka, v Sao Paolu chtěl podle pověsti oslnit dámskou veřejnost brazilského velkoměsta. Proto si navrhl vlastní kupé podle vzoru italských sportovních automobilů. Karosérie byla zhotovena z plastu, což příznivě ovlivnilo hmotnost vozu. Malzonimu se podařila tak čistá práce, že ještě dnes fascinuje svými proporcemi. Zájem vzbudil vůz mimo jiné také u samotného brazilského dovozce DKW Vemag, majitele licence Auto Union.
Vůz navíc odpovídal požadavkům motoristického sportu a netrvalo dlouho a piloti na voze DKW GT Malzoni nechávali za sebou konkurenci s objemově silnějšími automobily. Ladiči z Vemagu se dokonce dostali až na výkon 100 k, čímž se jim podařilo s DKW pokořit magickou hranici 200 km/h.
Vrcholem pro každého příznivce „značky“ Malzoni a historie brazilského automobilové sportu byl rok 1966. Vůz DKW Malzoni totiž v závodě Mil Milhas (1000 mil) na trati z Interlagosu do Sao Paulo ještě tři kola před cílem před silnějšími automobily. Nakonec projel cílem na třetím místě, protože kvůli technickému defektu musel v samém závěru do boxů. Vůz tehdy řídil Jan Balder a muž, který v pozdějších letech psal zlatým písmem historii – Emerson Fittipaldi, mistr světa ve F1. Právě na voze DKW GT Malzoni získával své první závodnické ostruhy.
Před dvěma lety se podařilo historickému oddělení Audi Tradition navázat kontakt s brazilským klubem DKW a po roční renovaci dorazil unikát ve své silniční verzi do Ingolstadtu. Jediný DKW GT Malzoni se tak dostal poprvé do Evropy. V nadcházející veteránské sezoně se sportovní kupé představí veřejnosti ve své plné kráse.


JL, 4.12.2009