Autokaleidoskop

1986

Pro mnohé nepřekonatelná a doposud vůbec nejlepší soutěž, která se na území Československa konala. Ať tak či tak, na podnik poprvé s názvem Bohemia, přijel Belgičan Snijers a Ital Pregliasco s vozy Lancia Rally 037, Carlsson s novou Mazdou 323, jeho krajan Jonsson s Asconou, byl zde i vítěz Safari Rallye Shekhar Mehta, Belgičan Thiry, Němci Schwarz a Petersen, Jugoslávec Küzmič, Nor Haugland, domácí Křeček, Kvaizar a mnozí další. Podle očekávání hrály prim vozy Lancia skupiny B a v pořadí Snijers a Pregliasco projely také cílem.

1.Snijers – Colebunders	B	Lancia 037 Rally	3:23,21
2.Pregliasco – Cavalleri	I	Lancia 037 Rally	3:25,49
3.Jonsson – Johansson	S	Opel Ascona	3:26,46

1987

Vozy skupiny B byly minulostí. Kdo chtěl vyhrávat, musel přezbrojit na techniku skupiny A. S vývojem bylo nejdál Audi a také na Bohemii svůj technický náskok demonstrovalo kvartetem strojů s piloty Ferjanczem, Pavlíkem, Belgičanem Munsterem a Bulharem Kolevem. Mladoboleslavská Škoda nasadila model 130 L, se kterým si Svatopluk Kvaizar dojel pro šesté místo. Na startu se objevil i pozdější mistr světa ve skupině N Belgičan Gregoire de Mevius.

1.Ferjancz – Tandari	H	Audi 90 Quattro	3:23,21
2.Pavlík – Jirátko	CZ	Audi Coupe Quattro	3:23,42
3.Munster – Verheyden	B	Audi Coupe Quattro	3:28,35

1988
Koeficient 3! Už dávno před startem se vědělo, že když Němci Weberovi vydrží vůz, tak vyhraje. Šestý muž klasifikace mistrovství světa neměl konkurenci, a to se usilovně snažili Belgičan Munster, Němec Schwarz nebo Švéd Strömberg. Weber poprvé představil špičkový vůz stále ještě rodící se skupiny A a drtivě vyhrál. Za povšimnutí stojí i výkon Pavla Sibery, který se stotřicítkou LR o více než minutu porazil Schwarze na VW Golf. Naposledy startující Haugland se rozloučil šestým místem.

1.Weber – Feltz	D	VW Golf GTi 16V	4:34,44
2.Munster – Verheyden	B	Audi Coupe Quattro	4:43,10
3.Sibera – Gross	CS	Škoda 130 LR	4:43,21

1989

Skvělí jezdci, nádherné vozy, druhý nejvyšší evropský koeficient, báječná atmosféra a nezapomenutelný souboj Rakušana Baumschlagera s VW Golf a Itala Arlettiho s tovární Lancií Delta. Arletti měl smůlu, když v úvodu ztratil 40 sekund, ale přesto se nesmazatelně zapsal do historie stíhací jízdou, která mu kromě pěti chybějících sekund málem vyšla. Dodnes se vzpomíná na výkony Italských bratří Alessandrini na další tovární Lancii nebo táhlé smyky Švéda Strömberga s obrovským Saabem 900 Turbo či agresivní jízdu mladičkého Bruna Thiryho. Automobilka Škoda poprvé nasadila Favorit, upravený jak pro skupinu A, tak i N.

1.Baumschlager – Zeltner	A/D	VW Golf GTi 16V	3:58,39
2.Arletti – Iulli	I	Lancia Delta HF Integrale	3:58,44
3.Alessandrini – Bross“	I	Lancia Delta HF Integrale	4:03,07

1990

Historicky nejnižší počet startujících posádek na startu (51) a druhý nejnižší v cíli (33), taková byla podzimní Bohemia. Druhá klinická smrt byla zažehnána, navíc se v rámci boleslavské soutěže odehrála evropská premiéra vozu VW Golf G60 Rallye, který pilotoval vítězný Baumschlager. Na zablácené trati mu zdárně sekundovali Holanďan Bosch s BMW M3, chvíli i Rakušan Hopfer, Nor Arntsen, Bulhar Kolev, ale především naši Sibera, Křeček a Berger na továrních Favoritech. Sympatický dojem zanechal Rus Fedotov se Samarou.

1.Baumschlager – Zeltner	A/D	VW Golf G60 Rallye	2:33,52
2.Bosch – Gormley	NL/GB	BMW M3	2:39,11
3.Křeček – Motl	CS	Škoda Favorit 136 L	2:43,15

1991

Znovu v červenci a znovu zahraniční vítěz. Po roční přestávce si pro zlato přijel Bruno Thiry s Opelem Kadett. První a bohužel i poslední start si v Mladé Boleslavi odbyl Polák Bublewicz, raritou byl start Mohameda Al-Malkiho ze Spojených Arabských emirátů na sériové Toyotě Celica. Dosti nezvyklý byl pohled i Ladislava Křečka, který vyměnil tovární škodovku za sériový Ford Sierra.

1.Thiry – Prevot	B	Opel Kadett GSi 16V	2:42,44
2.Munster – Lux	B	Opel Corsa GSi 16V	2:45,54
3.Bublewicz – Ziszkowski	PL	Ford Sierra Cosworth RS	2:46,42

1992

Z počátečního přetahování mezi Holanďanem Bosem na Peugeotu 309 GTi a Belgičanem Souletem s Fordem Sierra se příliš brzy stala jasná záležitost Marca Souleta. Ozdobou soutěže byl souboj o druhé místo mezi Blahnou na Fordu a Sivíkem na Lancii. Famózní byli znovu tovární jezdci Sibera, Triner a Berger na bílozelených favoritech, kteří za sebou v prachu nechávali mnohem silnější vozy.

1.Soulet – Fortin	B	Ford Sierra Cosworth RS 4x4	2:47,19
2.Blahna – Schovánek	CS	Ford Sierra Cosworth RS 4x4	2:50,06
3.Sivík – Houšť	CS	Lancia Delta HF Integrale	2:50,50

1993

Po dlouhých patnácti letech zvítězila domácí posádka, navíc po sedmnácti letech opět Václav Blahna. Pořadatelům se snad poprvé v dlouhé historii nesešla kvalitní zahraniční konkurence, přesto se bylo nač dívat. Tovární tým vyslal do boje favority se Siberou, Trinerem, Bergerem, Štolfou a Finem Niemeläho. Krásný byl pohled na Lancii Delta HF Integrale s posádkou Valoušek – Jirátko i na Slováka Drotára s BMW M3. Smůlu měl tentokrát Křeček s Fordem, který odstoupil pro poruchu motoru. Zajímavostí byl start Bernarda Munstera z Belgie v roli předjezdce a za volantem vozu Škoda Favorit 1600.

1.Blahna – Schovánek	CZ	Ford Sierra Cosworth RS 4x4	3:02,06
2.Valoušek – Jirátko	CZ	Lancia Delta HF Integrale	3:03,53
3.Dolák – Palivec	CZ	Ford Escort Cosworth RS	3:05,29

1994
Blomqvist, Deila, Bertone, Haider nebo van Krimpen, ti všichni z Mladé Boleslavi odstartovali. Největším tahákem byl mistr světa z roku 1984 Stig Blomqvist, který usedl za volant továrního favorita. S přehledem zvítězil Ital Deila s Lancií Delta, skvěle se předvedl také Emil Triner s Audi S2, smůlu měli naopak Křeček a Drotár s Lanciemi nebo Štolfa na favoritu. Poprvé a zatím naposledy startoval syn legendárního Johnnyho Hauglanda Frode, jak jinak než se škodovkou.

1.Deila – Scalvini	I	Lancia Delta HF Integrale	2:31,24
2.Triner – Klíma	CZ	Audi Coupe S2	2:35,31
3.Krimpen – Waardenburg	NL	Ford Escort Cosworth RS	2:45,17

1995

Jeden z nejrozporuplnějších ročníků historie. Šedesát procent šotoliny na trati se ukázalo pro mnohé jezdce jako neřešitelný problém. V době drtivé většiny asfaltových soutěží se šotolinový experiment nepodařil a všichni, včetně vítězů z Itálie Bertoneho a Chiapponiho, se tím netajili. Fantastický výkon předvedl Blomqvist s felicií, ale také jezdci na soukromých favoritech – Berger, Janda a Bartášek.

1.Bertone – Chiapponi	I	Toyota Celica 4WD	2:17,38
2.Blomqvist – Melander	S	Škoda Felicia Kit Car	2:22,04
3.Křeček – Krečman	CZ	Ford Escort Cosworth RS	2:25,07

1996

Ve výsledkové listině nalezneme jen třicet domácích posádek. Největší zahraniční hvězdy Göttlicher s Fordem a Blomqvist se Škodou Felicia Kit Car po vzájemné kolizi odstoupily. Nevedlo se ani Kremerovi s Mitsubishi Lancer. Zaslouženě zvítězil domácí matador Křeček, který hlavně v druhé etapě své soky vyučoval z mistrovství a zkušeností. Parádní výkon předvedl druhý Štolfa.

1.Křeček – Krečman	CZ	Ford Escort Cosworth RS	2:49,47
2.Štolfa – Fanta	CZ	Škoda Felicia Kit Car 1600	2:55,23
3.Starý – Šlambora	CZ	Škoda Felicia Kit Car 1300	3:00,25

1997
Zvítězí Křeček nebo Dolák? Tak zněla hádanka čtyřiadvacátého ročníku. I když měl zpočátku navrch Křeček, na rampě se radoval Dolák s Toyotou Celica GT - Four. Křečka zradil jinak spolehlivý Ford Escort Cosworth, podobně se vedlo členům továrního týmu s feliciemi Siberovi, Štolfovi a Starému. Čest továrny zachraňoval po excelentním výkonu celkově druhý Emil Triner.

1.Dolák – Palivec	CZ	Toyota Celica GT – Four	2:28,26
2.Triner – Hůlka	CZ	Škoda Felicia Kit Car 1600	2:33,33
3.Gargulák – Malčík	CZ	Mitsubishi Lancer EVO III	2:35,36

Zdroj: Daniel Porazil, Rallye psaná srdcem, JL 10.7.2008