Autokaleidoskop

Nový Avensis byl koncipován speciálně pro evropské trhy, o čemž vypovídá i výběr ze dvou typů karoserie, tří vznětových a tří zážehových motorů, trojice různých převodovek a čtyř stupňů výbavy. Přestože rozměry sedanu a kombi zůstaly beze změny, nový Avensis byl přepracován a nyní se může pochlubit elegantnějším a dynamičtějším zevnějškem.
Pod kapotou si lze všimnout nového designu masky chladiče, která je širší. Lemují ji užší a nápadnější světlomety, zdůrazňující štíhlé a elegantní proporce nového stylingu karoserie. Součástí přepracovaných světlometů jsou i světla pro denní svícení.
V zadní části zaujme nově tvarovaný zadní nárazník, v karosářské variantě sedan i se středovým spoilerem. Přepracování se dotklo i sdružených světel a mlhovek. Ocelová kola o průměru 16" mají nové ozdobné kryty. V případě stávajících litých kol Fuji 16 a 17" se změny dotkly barevného provedení a vnějšího designu. Nové, tmavší barevné provedení se týká i litých kol o průměru 17 a 18".
Interiér přináší vyšší úroveň vnímané kvality v rámci celé modelové řady, kvalitnější čalounění s výběrem nových barev, nebo systém Toyota Touch & Go Plus – ve střední třídě nejpokrokovější satelitní soustavu s dotykovou obrazovkou, nabízenou za přijatelnou cenu.
Zlepšil se celkový vzhled i povrchová kvalita materiálů použitých na přístrojové desce. Změna tvarování boků předních sedadel se projevila v lepším bočním vedení i vyšším pohodlí.
Nová modelová řada bude zahrnovat čtyři úrovně výbavy – Terra, Luna, Sol, Premium. Již základní stupeň nabízí vyšší protihodnotu za investované peníze díky bohatší nabídce standardně dodávaných prvků. Bohatá výbava současné generace byla rozšířena o světla pro denní svícení. Kvalita čalounění sedadel byla povýšena na dřívější úroveň výbavy Sol. Prvky výbavy na přání byly rozšířeny o přední mlhová světla, balíček výbavy Comfort Pack zahrnující tempomat, volant obšitý kůží a audio soustavu s 6 reproduktory, displejem, CD přehrávačem a připojením přes Bluetooth a USB.
Nový Avensis nabízí šest různých motorizací – tři zážehové a tři vznětové motory nabízejí dostatečný výkon a příkladnou hospodárnost díky osvědčené technologii Toyota Optimal Drive. Všechny technologie se zaměřují na tři klíčové aspekty vývoje hnacích jednotek: prvním je snížení hmotnosti hnací jednotky použitím velmi lehkých a kompaktních převodovek a komponent motoru; druhým je minimalizace třecích sil a mechanických ztrát díky snížení třecích sil v celé soustavě pohonu; a třetím jsou snahy o co nejvyšší účinnost spalování.
Přeplňovaný vznětový motor 2,0 l D-4D o výkonu 124 k doznal mnoha úprav. Jednotka má nové turbodmychadlo, přepracovanou spalovací komoru a vylepšené řízení doby žhavení. Výsledkem je lineárnější průběh křivky točivého momentu, nižší spotřeba paliva a snížení emisí.
Všechny motory pracují v součinnosti se šestistupňovou manuální převodovkou. V případě 2,2 D-4D DPNR o výkonu 150 k lze volit i šestistupňovou automatickou převodovku, přičemž zážehové motory 1,8 a 2,0 l lze kombinovat se samočinnou bezestupňovou převodovkou Multidrive S se sedmistupňovým manuálním módem a možností řazení pomocí páček pod volantem.
Avensis používá vzpěry McPherson vpředu a dvojité lichoběžníkové zavěšení na zadní nápravě. Vylepšení podlahové plošiny, podvozku a pohonné soustavy se však odrazilo ve vyšším jízdním pohodlí a lepší ovladatelnosti.
Toyota se zasazuje o poskytování nejvyšší úrovně aktivní i pasivní bezpečnosti, stejně tak jako bezpečnostních standardů na ochranu chodců. Toyota udává tón ve vývoji nových pokrokových technologií v oblasti bezpečnosti, jako je například systém pro předcházení kolizím (PCS), varování před nechtěným opuštěním jízdního pruhu (LDW) nebo systém udržování vozidla v jízdním pruhu (LKA).
Všechny verze jsou standardně vybaveny systémem ABS, elektronickým rozdělováním brzdné síly (EBD), brzdovým asistentem (BA), systémem řízení trakce (TRC) a inteligentním systémem řízení stability vozu (VSC+).
Avensis vybavený výbojkovými světlomety HID používá i inteligentní adaptivní nastavování (systém AFS). Na základě natočení volantu a rychlosti vozidla tento systém vypočítává, kde se vůz bude nacházet za tři sekundy, a podle toho natáčí potkávací světla v reakci na pokyny od volantu, čímž pomáhá k lepšímu osvětlení zatáčky, do které vůz vjíždí.
Systém AFS podporuje i funkci dynamického vyrovnávání výšky, čímž automaticky udržuje stálou výšku paprsku i během jízdy. Spojením těchto dvou funkcí je zajištěno optimální rozprostření světla za všech jízdních podmínek.


Zážehové motory

Typ	1.6	18.	2.0
Objem	1598	1798	1987
Výkon	97(132)/6400	108(147)/6400	112(152)/6200
Toč.moment	160/4400	180/4000	196/4000
Převodovka	6MZ	6MT	6MT
Rychlost	200	100	205
Zrychlení	10,4	9,4	9,0
Spotřeba	8,3/5,4/6,5	8,5/5,4/6,5	9,1/5,6/6,9

Vznětové motory

Typ	2.0	2.2/150	2.2/170
Objem	1998	2231	2231
Výkon	91(124)/3600	110(150)/3600	130(170)/3600
Toč.moment	310/1600-2400	340/2000-2800	400/2000-2800
Převodovka	6MT	6MT	6MT
Rychlost	200	210	220
Zrychlení	9,8	8,9	8,5
Spotřeba	5,6/3,9/4,5	7,0/4,7/5,5	7,4/5,0/5,0

Pozn. Objem – cm³, výkon – kW(k)/min, točivý moment – Nm/min, rychlost – km/h, zrychlení 0-100 km/h (s), spotřeba (město/mimo město/kombin.) – l/100 km



JL, 21.10.2011