Autokaleidoskop

Nová Phedra dlouhá 4,75 m, široká 1,86 m a vysoká 1,75 m nabízí pohodlí velkého prostoru. Bohatý interiér je pečlivě promyšlen do posledního detailu a vybaven bezpečnostními a telematickými prvky. Pět 5 hvězdiček získaných v testu Euro NCAP potvrzuje, že vůz patří ke špici ve své třídě.
Nová Phedra nabízí nejen širokou škálu motorizací a úrovní výbavy, ale i splnění představy o krásném designu, ušlechtilých materiálech a klidném, pohodlném a bezpečném řízení.
Exkluzivní maska a chromované části nárazníků ideálně ladí k novému logu Lancia. Stejný znak byl umístěn na bočních sloupcích a vzadu, kde je doplněn novým nápisem „Phedra“ ve smart italiku.
Exteriér vylepšují speciální dvoubarevná 16” kola z lehkých slitin. Majitelé si mohou vybrat z jedenácti barev karoserie a z pěti typů interiérů vyrobených z materiálu Alcantara® nebo kůže.
Už při nastoupení do vozu si uvědomíte dokonalost stylu a maximální pohodlí elegantního interiéru typického pro vozy Lancia. Prostorný interiér připomíná limuzínu: přední sedadla otáčející se o 180º (na přání) umožňují společnou konverzaci, práci nebo improvizovaný piknik. Luxusní materiály Alcantara® nebo kůže ve spojení s diskrétními prvky z tanganykanu nebo brazilského růžového dřeva dodávají interiéru pocit tepla, bezpečí a přitažlivosti.
Prvky pohodlí zahrnují skládací stolky na zadní straně sedadel, kožená madla na středních sloupcích a odkládací prostory pod předními sedadly. Zajímavý je i zavazadlový prostor o objemu 324 l s možností navýšení na téměř 3000 litrů po sklopení zadních sedadel.
Povrch palubní desky s antireflexní úpravou a dvěma uzavřenými úložnými prostory je v přední části vyroben z PVC a navrchu a vespod z Alcantary® Starlite. Vylepšena byla i sedadla. Například verze Oro a Platino mají ve standardní výbavě polstrování Alcantara® v barvě Starlite Blue nebo v kombinaci béžové a čokoládové, na objednávku je k dispozici perforovaná kůže.
Nová Phedra spojuje jedinečnost a prestiž prémiového sedanu a flexibilitu a prostor velkého SUV. Tento model je ideálním řešením pro motoristy, kteří chtějí cestovat stylově, pohodlně a bezpečně, vyhledávají zajímavá místa. Ve své podstatě Phedra ztělesňuje koncept italského životního stylu.
Bezpečnost je nedílnou součástí procesu projektování karosérie a všech součástí vozu od palubní desky přes sedadla, až po systémy ochrany pasažérů. Proto se designéři zaměřili na všechny typy možných nárazů včetně čelního, bočního, zadního, střešního a také na riziko ohně. Testy zahrnovaly i rychlost nárazu, různé typy pasažérů a překážek. Vyhodnocení všech uvedených parametrů vyústilo v několik technických řešení, které činí z Phedry jedno z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.
Ochrana tkví ve škále pasivních prvků obsažených ve standardní výbavě včetně předních duálních několikastupňových airbagů, dvou bočních airbagů vpředu a dvou okenních u každé řady sedadel. V sedačkách spolujezdců jsou zabudované senzory (pro aktivaci airbagu při nárazu) a vizuální a zvukový systém upozornění na zapnutí předních bezpečnostních pásů. Dále je vybavena systémem se zdvojenými předpínači pásů a omezovači zatížení (kromě prostředního sedadla druhé řady), hlavové opěrky mají nastavitelnou výšku a sklon (u předních sedadel). Výbava zahrnuje mj. centrální zamykání dveří, úchytné body pro dětskou sedačku, širokoúhlé zpětné zrcátko, řidičem kontrolované posuvné dveře a zámek zadních oken.
Vedle….stému je Phedra vybavena nejvyspělejší elektronikou pro dynamickou kontrolu vozidla při brždění a záběru. Všechny verze disponují ABS a EBD, zařízením, které přenáší brzdnou sílu na zadní nápravu, aby nedošlo k zablokování kol. Nechybí ani BAD (Brake Assistance Device) pro případ nouzového brždění. U vozů s ESP je funkce BAD elektronicky kontrolována systémem ABS ECU a označuje se jako HBA (Hydraulic Brake Assistance).
Nový model je vybaven také ASR, určeným ke kontrole protáčení poháněných kol na povrchu s nízkou přilnavostí. Systém automatické kontroly trakce funguje nezávisle na rychlosti a upravuje točivý moment v návaznosti na přilnavost pneumatiky na vozovce. Při náhlém podřazení v podmínkách nízké přilnavosti se aktivuje systém MSR, zvyšující točivý moment, čímž zabraňuje smyku v důsledku zablokování kol. K řízení těchto prvků byl vyvinut „inteligentní centrální nervový systém“ řízený ECU, který zpracovává impulsy ze senzorů umístěných v různých částech vozu a náležitě reaguje.
Účinný brzdový systém zajišťuje rychlé a progresivní zpomalení a zkracuje brzdnou dráhu. Při náhlém a prodlouženém brždění se aktivuje automatický nouzový systém, který zapíná výstražná světla. Některé verze zahrnují stěrače předních světlometů, tempomat, xenonová světla (standardně na verzi Platino), dešťový senzor, parkovací senzory, senzor pro automatické rozsvícení externích světel a senzor defektu pneumatiky.
V nabídce jsou tři úrovně výbavy: Argento, Oro a Platino, tři turbodieselové motory a tři varianty uspořádání sedadel, standardní pětimístná a volitelná šesti nebo sedmimístná verze. Na výběr je jedenáct barev karosérie a pět barev interiéru. Jedná se celkem až o 52 kombinací určených i pro ty nejnáročnější motoristy.
Všechny motorizace jsou nabízeny s manuální převodovkou (verze 170 k rovněž se šestistupňovou automatickou).
Majitelé mohou personalizovat vůz díky bohaté nabídce doplňků zahrnujících alarm se senzory bočního a podélného náklonu, elektronicky ovládané boční dveře a trojdílné střešní okno. Zájemci mají možnost zvolit Bluetooth hands-free telefon a inovativní systém sat-nav.


Pohonné jednotky Multijet

Typ	2.0/120	2.0/136	2.2
Objem	1997	1997	2179
Výkon	88(120)/4000	100(136)/4000	125(170)/4000
Toč.moment	300/2000	320/2000	370/1500
Rychlost	180	190	200
Zrychlení	12,9	11,4	10,8
Spotřeba	8,8/5,8/6,9	9,0/6,0/7,1	9,2/6,1/7,2
Rozměry	4750 x 1863 x 1752
Rozvor	2823
Rozchod	1570/1548

Pozn. Objem – ccm, výkon – kW(k)/min, točivý moment – Nm/min, rychlost – km/h, zrychlení 0-100 km/h (s), spotřeba (město/mimo město/kombi.) – l/100 km, rozměry, rozvor, rozchod – mm


Základní ceny

2.0/120 Argento	824 000 Kč
2.0/136 Argento	864 000 Kč
2.2 Oro	1 039 00 Kč

JL, 3.4.2008