Autokaleidoskop

 

První dojmy zvnějšku na takřka nezměněný Mini dávají tušit jen lehce modifikovaný předsériový model. Více novinek se zřejmě objeví pod kapotou. Základní verzi bude pohánět benzinový čtyřválec 1.6 s variabilním časováním Valvetronic o výkonu 120 k při 6000/min a točivým momentem 160 N.m při 4250/min. S přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva se v Cooperu S vyšplhají hodnoty na 175 k při 5500/min a 240 N.m při 1600-5000/min, s funkcí overboost krátkodobě až na 260 N.m.

Mini One by měl mít naopak ze stejného objemu pouze 95 k. Na výběr budou dvě převodovky, obě se šesti stupni - mechanická a samočinná s řazením na volantu.

Motor je otočený o 180 stupňů, takže výfuková strana je nyní vpředu. Dělená kliková skříň, odvozená z technologie závodních vozů, příznivě snižuje hmotnost motoru.

Nový elektromechanický posilovač řízení má také přispět k lepší ovladatelnosti a dobrému kontaktu s vozovkou. Tlačítkem si lze navolit ostřejší charakteristiku.

Mini nám také trochu povyrostl. S přepracovaným designem karoserie bude o 60 mm delší než dosud, přičemž typické znaky jako šestiúhelníková mřížka chladiče a velké čelní světlomety a také rozvor zůstanou zachovány. V interiéru dozná změn nová přístrojová deska a uspořádání ovládacích prvků. Startovat se bude stisknutím tlačítka jako u BMW.

Do sériové výbavy patří 15" kola s pneumatikami 175/65, na přání 16" s rozměrem 195/65 a také sportovní podvozek. Mini neopouští ani téma bezpečnosti, ABS, EBD, CBC, ASC+T, DSC jsou samozřejmostí jako čelní, boční a hlavové airbagy pro řidiče a spolujezdce.

 

JL, 23.8.2006