Autokaleidoskop

Základem je pevná zatahovací střecha, která se skládá do zavazadlového prostoru. Od představení tohoto inovativního technického řešení na Autosalonu v Ženevě v roce 1998 v podobě konceptu 20♥ vozů uplynulo již deset let. Toto řešení se uplatnilo u modelů 206 CC a 307 CC, kterým se podařilo zpopularizovat koncepci, jež byla do té doby dostupná pouze pro elitní skupinu zákazníků. Úspěšná první generace má své pokračovatele – Peugeot 207 CC a brzy také 308 CC.
Kabriolety se skládací pevnou střechou se staly oblíbenější než vozy s „pružnou střechou”, které jsou náchylnější k poškození Peugeot 308 CC se čtyřmi sedadly je modelem vycházejícím z genetického základu modelu 308 a navazujícím na tradici 307 CC a technologickou vyspělost verzí kupé kabriolet značky Peugeot.
Model 308 CC vybočuje z řady svými harmonicky vyváženými liniemi, ať jako kupé či kabriolet. Vnitřní prostor vozu má svou nepopiratelnou osobitost odlišnou od verze hatchback. Vynikne zejména ve verzi kabriolet a připomíná svět vozů „Grand tourisme”.
Anatomicky tvarovaná přední sedadla s opěrkami hlavy mají zabudované větrací otvory, kterými proudí vzduch kolem krku cestujícího. Rovněž zadní sedadla přebírají tento osobitý design a na kabriolet jsou překvapivě pohodlná a prostorná. Sportovní volant, speciální provedení sdruženého přístroje a černě lakovaný středový panel tento vzhled výborně doplňují.
Automatická zatahovací střecha během 20 sekund promění vůz na kupé nebo kabriolet a průběh lze sledovat na barevném displeji. V porovnání s 307 CC má model 308 CC výhodu širších rozchodů kol a karoserie, i speciální konstrukci předních sedadel, která cestujícím na zadních sedadlech poskytuje velkorysý prostor pro nohy.
Dva dynamické motory jsou spojeny se šestistupňovou manuální převodovkou, event. automatickou. Jedná se o benzinový motor 1.6 THP 110 kW (150 k) s turbokompresorem a přímým vstřikováním paliva a vznětový motor 2.0 HDI FAP Euro 5 103 kW (140 k).
Rozšířený rozchod kol, snížený profil a výkonné nápravové prvky, vyvinuté speciálně pro tento typ karoserie, propůjčují vynikající jízdní předpoklady s opravdovým pocitem bezpečí pro řidiče. Velké kotoučové brzdy o rozměrech 302 x 26 mm jsou dimenzovány na výkon motoru, nechybí ani ESP.
Nízká vnitřní hladina hluku v interiéru modelu 308 CC ve variantě kupé zásadně ovlivňuje úroveň komfortu cestujících.
Peugeot 308 CC je navržen tak, aby cestujícím dodával skutečný pocit jistoty. Jeho konstrukce je masivní a navržena tak, aby odolala a absorbovala energii předního i bočního nárazu. Navíc je doplněna o inteligentní bezpečnostní mechanismy, které vyžaduje kabriolet. Mezi ně patří boční airbag hrudník/pánev zabudovaný do předních sedadel a světová novinka - boční airbag chránící hlavu.
V případě detekce rizika převrácení vozu se během několika milisekund pyrotechnicky aktivují výsuvné zadní bezpečnostní oblouky, které společně s vyztuženými sloupky čelního skla vytvoří kolem cestujících bezpečnou ochrannou schránku.
Konfigurace kabriolet si můžete užívat dokonce i za chladného počasí, díky speciální ochranné architektuře, inteligentní klimatizaci (která svůj provoz přizpůsobí tvaru karoserie kabrioletu), vyhřívaným sedadlům, síti Windstop - ochrana proti proudění vzduchu a pozoruhodnému systému Airwave zabudovanému do předních opěrek hlavy. Teplý vzduch, u kterého lze nastavit jeho teplotu, směr i intenzitu proudění, ovine cestující na předních sedadlech jako šála.
Nesmíme zapomenout ani na dobře využitelný zavazadlový prostor s dodatečnými odkládacími prostory (včetně schránky pod podlahou určenou pro uložení sítě Windstop). Jeho objem v konfiguraci kupé je 403 l a 226 l pod kryt u kabrioletu (metodou měření objemu tekutin je to 465 a 266 litrů).


JL, 4.11.2008