Autokaleidoskop

Nový tříprostorový sedan se svými rozměry (délka 4620 mm, šířka 1809 mm, výška 1479 mm a rozvor 2 702 mm) se řadí na hranici segmentu rodinných kompaktních vozidel (segment C) a vyšší střední třídy. Světlomety protáhlého tvaru pokračují liniemi po bocích vozidla, které se spojují na víku zavazadlového prostoru. Chromovaná horní mřížka přívodu vzduchu dodává přední části sportovní charakter. Blatníky a dlouhá kapota posilují reprezentativní charakter. V zadní části umožňují dvojdílné horizontální optické bloky široké otevření zavazadlového prostoru.
Také další prvky zvyšují jeho atraktivitu: stírací lišty oken, olemovaní zavazadlového prostoru, chromované kliky dveří a rámečky světel do mlhy, lesklé černé středové sloupky a boční lišty v barvě karosérie.
Čisté a plynulé křivky „odlehčené“ palubní desky jsou zdůrazněny dekorativní lištou. Veškeré ovládací prvky jsou ergonomické a vhodně rozmístěné a koncentrovány v okolí volantu a středové konzole, aby zabíraly co nejméně místa. Reprezentativní charakter je zdůrazněn chromovanými prvky – např. kliky dveří, rámečky ukazatelů, hlavice řadicí páky – a možnosti volby světlého nebo tmavého odstínu koženého čalounění. Na palubní desce jsou umístěny ergonomické ovladače jako např. dálkové ovládání navigačního systému, ovládací prvky klimatizace, autorádia a telefonu na volantu a vypínač regulátoru/omezovače rychlosti,
Objem zavazadlového prostoru 530 l patří k nejvyšším v kategorii. Přístup usnadňuje nízko položený práh a široké otevřením víka zavazadlového prostoru (1020 mm), umožněné umístěním části zadních světel na víko.
Velká pozornost byla věnována tepelnému komfortu. Pro optimální účinnost, zejména pro trhy zemí s vyšší intenzitou slunečního záření a zvýšenou vlhkostí má již v základní výbavě klimatizaci s větracími otvory umístěnými v předním sloupku, na krajích a ve středu palubní desky pro cestující na předních sedadlech nebo také pod předními sedadly a za středovou konzolí pro cestující na zadních sedadlech. Pro některé verze je nabízena automatická dvouzónová klimatizace. Díky přepínači režimů Soft-Auto-Fast umožňuje cestujícím na předních sedadlech individuálně nastavit teplotu a intenzitu vhánění vzduchu.
Renault Fluence je vybaven podvozkem, spojující účinnost, komfort a radost z řízení. Nápravy byly vyvinuty s důrazem na přesnost řízení, schopnost pohlcení vibrací a akustický komfort. Vpředu je náprava McPherson s obdélníkovým spodním ramenem, vzadu nápravou s programovanou pružností.
Renault Fluence bude v závislosti na zemi již od uvedení do prodeje nabízen se širokou paletou motorů, poskytujících požitek z řízení.

Zážehové motory
1.6 16v 110 k s automatickou nebo manuální převodovkou
2.0 16v 140 k s bezestupňovou převodovkou CVT nebo manuální převodovkou

Vznětový motor
1.5 dCi – 85 k, 90 k, 105 k, 110 k


Renault Fluence pokračuje ve snaze výrobce snížit provozní náklady, a tak je například interval výměny oleje stanoven na 30 000 km nebo 2 roky pro všechny naftové motory (kromě dCi 85: 20 000 km nebo 1 rok).
V základní výbavě najdeme mj. ABS s elektronickým rozdělovačem brzdného účinku, asistent nouzovém brzdění, elektronický stabilizační systém ESC s funkcí kontroly nedotáčivosti, šest airbagů, regulátor omezovač rychlosti nebo opěrky hlavy nové generace
Vůz se začne prodávat v listopadu 2009 v Turecku, přičemž využívá notorické znalosti tříprostorového sedanu Mégane II na svých prvních třech trzích: Turecko, Rusko a Rumunsko.


JL, 13.10.2009