Autokaleidoskop

Převodovka EDC vznikla z použití technologie dvojité spojky Dual Clutch Transmission, a tak EDC Renault patří do série automatických převodovek: chybí spojkový pedál a ovládání je automatické (PRND), s impulzním režimem (+/-). V automatickém režimu počítač vybere ideální rychlost podle různých parametrů jízdy. Neustále načítá informace o zrychlení a brzdění řidiče a vybírá rychlost, která vyvine adekvátní výkon ve chvíli, kdy je to potřeba. V každém okamžiku řidič může ručně vstoupit do systému díky impulznímu režimu.
Jako u všech automatických převodovek přechod z rychlosti na rychlost probíhá „při točivém momentu“. Jakmile je zařazena rychlost, je předem vybrána následující rychlost. Přechod probíhá převodem z jedné spojky k druhé: první se otevře, zatímco druhá se zároveň zavře, což umožňuje dosáhnout nepřerušené trakce během řazení. První spojka pracuje s lichými rychlostmi (1., 3. a 5.), zatímco ta druhá pracuje se sudými rychlostmi (2., 4., 6.) a zpátečkou.
Svým zkráceným přechodovým časem (290 ms) EDC dokazuje velkou reaktivitu. Přechod mezi stupni probíhá hladce a bez zadrhnutí. Pro ještě větší pohodlí bylo optimalizováno kolísání: vozidlo se po zpomalení dává do pohybu progresivně po uvolnění brzdového pedálu. Tento systém zejména oceníte v situacích dopravní zácpy nebo při parkování.
Byl také navržen pomocný systém při rozjezdu s ruční brzdou: jakmile řidič uvolní brzdový pedál, systém zachová tlak brzd na kola, aby vozidlo zůstalo bez pohybu na několik sekund. Tím nedochází k couvnutí vozidla.
Při vývoji byla spotřeba snížena o 17 % a emise o 30 g CO2/km v porovnání s konvenční automatickou převodovkou. EDC je dodávána s motorem 1.5 dCi 110 k FAP, a je první automatickou převodovkou s označením Renault eco2, díky dosaženým emisím CO2 do 130g/k


JL, 31.5.2010