Autokaleidoskop

Ve čtvrtek 30. listopadu skončily prohlídky v automobilovém muzeu kopřivnické Tatry ve čtyři hodiny odpoledne stejně jako každý jiný den v tento čas. Tentokrát ovšem zůstala expozice nasvícená. Netrvalo dlouho a vstupní hala muzea se začala plnit slavnostně naladěnými návštěvníky, kteří přijeli na pozvání organizátorů výjimečné události. Schylovalo se k předpremiéře vystavení všech tří existujících supersportů MTX Tatra, které vznikly v letech 1991 až 1993 v plzeňském provozu společnosti Metalex jako její vrcholný výrobek programu závodních a sportovních automobilů.


První MTX Tatra se představila veřejnosti na podzim roku 1991 na obnoveném pražském autosalonu a setkala se zde s mimořádným ohlasem. Dynamická kapotáž z pera českého designéra Václava Krále poutala pozornost dravě červeným lakováním, které si uchovala dodnes. Vzhledem k výrobnímu číslu MTX 2-05/001 získala právem dominantní postavení uprostřed trojice vystavených automobilů.
V případě druhé MTX Tatry si původní zákazník objednal přelakování vnějších dílů karoserie z červené barvy na perleťově bílou. V tomto provedení se automobil, dokončený v červenci 1992, představuje po menší renovaci také v Kopřivnici.

Třetí MTX Tatra z roku 1993, vyvedená v černé barvě a s vícebodovým vstřikováním paliva, se pyšní ustanovením prvního českého rychlostního rekordu, kterého dosáhla v roce 1997 na bývalém vojenském letišti Hradčany u Mimoně.

Iniciátorem této události se stal Přemysl Baláž, majitel první ze Supertater, jak se MTX Tatře familiárně také říká. V rámci svého úvodního vystoupení kromě informace o tom, že trojice vzácných automobilů zůstane v muzeu vystavena až do března 2024, oznámil pro méně zasvěcené překvapující zprávu.

Červený, bílý a černý prototyp dostanou v příštích letech desítku následovníků. A to díky dohody s Metalexem jako původním výrobcem MTX Tatry a s kopřivnickou společností Tatra, která se postará o dodávku potřebného počtu svých tehdejších osmiválcových vzduchem chlazených motorů. Záměr realizace desetikusové reedice potvrdili přítomní zástupci Metalexu, Ing. Petr Bold a Ing. Ivan Solfronk. Jak vyplynulo z rozhovorů, výroba podvozků a kapotáže bude probíhat v mělnickém provozu MTX, zatímco na produkci a ladění motorů na předpokládaných cca 200 k dohlédne známý tatrovácký motorář Karel Bordovský.

Podmínkou pro budoucí uznání nově postavených Supertater jako pokračovatelů slavné trojice je dodržení původních technologických postupů a použití stejných materiálů. To by neměl být problém, protože Metalex má dodnes uchovanou originální výkresovou dokumentaci včetně výrobních postupů a stále vlastní nezbytné výrobní přípravky. Pomoc při realizaci tohoto obdivuhodného projektu přislíbili i někteří z tehdejších zaměstnanců společnosti, kteří se na výrobě prototypů přímo podíleli. Máme se na co těšit.

Marcel Gause 2.12.2023