Autokaleidoskop

„Letos se aktivně účastním testovaní auta a podílím se na jeho vývoji. Protože Aliyyah šla na plánovaný zákrok a vývoj nesmí přestat, rozhodl jsem se ji teď v Maďarsku nahradit. Není to jen nějaký hec. Cítil jsem, že ve vývojovém programu jsem byl přínosem. Dosáhli jsme zlepšení hlavně na podvozku,“ vysvětlil Martin Koloc.

Podobně jako on pojede svoji první rallye, odbude si ostrou navigátorskou premiéru po jeho boku Vlastimil Miksch. „Absolvovali jsme spolu 11 testovacích dnů. Zatím navigoval jen teoreticky, takže teď si to vyzkoušíme v závodním tempu. Počítáme s možnými chybami, ale nám nejde o výsledek. Důležité jsou najeté závodní kilometry. Máme na autě připravené další novinky, hlavně na podvozku,“ vysvětlil šéf týmu a pilot v jedné osobě.

Právě přítomnost navigátora je pro bývalého úspěšného pilota trucků největší novinkou. „Nacvičili jsme si, že mi říká o zatáčku dopředu. Je to proti okruhu obrovská změna. Musel jsem se naučit myslet na to, co bude, a ne jen na to, co právě vidím. Jak se věnuju spoustě věcí najednou, byl pro mě hlavně zpočátku velký problém dokázat se soustředit jen a jen na závodění. Musíte mu ale dát sto procent, jinak se zabijete,“ uvedl Martin.

Velké pozitivum vidí v tom, že si jako boss týmu zodpovědný i za účast na Rally Dakar pozná soutěž na vlastní kůži. „Zatím jsem všechno rozhodoval jen z pozice manažera. Teď poznám dálkové soutěže i z té druhé stránky. To mi dá nový úhel pohledu,“ míní Martin Koloc.

Ještě, než šla Aliyyah Koloc na operaci, proběhla na šestikilometrovém testovacím okruhu malá rodinná bitva. „Nebylo snadné dosáhnout na její čas, dalo mi to docela práci. Ale každý jsme rychlý v jiné pasáži, takže se učíme od sebe navzájem,“ vysvětlil hrdý otec.

S fyzičkou nemá budoucí debutant ani v 57 letech problém. Ale tréninkovou rutinu musel přece jen upravit. „Hlavně jsem musel zhubnout. Ono se to nezdá, ale uvnitř auta je málo místa. Velké svaly jsou vám tady na nic, musíte to hlavně udýchat. A další věcí byla krční páteř. Na tu mám speciální cviky, takže už je v pohodě,“ prozradil Martin Koloc.

HunGarian Baja se pojede v areálu největší vojenské střelnice ve střední a východní Evropě. Pestrá trať nabídne rychlé pasáže, kde se často plynový pedál sešlápne až k podlaze. Ovšem nechybějí ani ostré zatáčkami a dlouhé táhlé oblouky. Itinerář je tak opravdovou zkouškou řidičských dovedností.
V pátek je na programu HunGarian Baja ranní prolog a po něm první dvě rychlostní zkoušky. Další dvě se jedou v sobotu. Na účastníky čeká celkem 403 kilometrů měřených testů.



PR 8.8.2024