Autokaleidoskop

S nástupem vozů kategorie S2000, zvláště pak Škoda Fabia a Peugeot 207, to mělo Mitsubishi Lancer Václava Pecha stále těžší a těžší, aby se prosadilo na první místo. Přestože se vůz přestavěl postupně do kategorie R4, tak se kýžený výsledek nedostavil. Už někdy v polovině roku se začal Václav Pech poohlížet po voze S2000 a po testu s Mini S2000 v Bělé pod Bezdězem měl jasno. Navíc je z Plzně, stejně jako generální ředitel společnosti Invelt, pan ing Jiří Jírovec, tak ke smlouvě nebylo daleko.
Invelt a Václav Pech jun. – Petr Uhel oznámili začátek spolupráce s vozem MINI John Cooper Works SP2000 1.6T. Po dlouhých letech strávených za volantem Mitsubishi EVO 9 se ještě letos posadí Pech za volant vozu, který je sice nováčkem, ale již dnes prokazuje, že bude vážným soupeřem renomovaných týmů.
Nový Invelt rallypro tým s posádkou Pech a Uhel bude mít premiéru již tuto sobotu na rallyesprintu Rallye Jeseníky a za čtrnáct dní v Rallye Vsetín. Do konce roku plánuje účast ještě na jednom volném podniku. Možná na Setkání mistrů nebo Pražském rallysprintu.
Vzhledem k tomu, že vůz této třídy ještě letos nemůže v šampionátu bodovat, tak starty mají jen ověřit konkurenceschoopnost vozu, který je pro domácí tratě limitován restriktorem o průměru 30 mm, na rozdíl od WRC s průměrem 33 mm. „Malý restriktor je pro nás velká neznámá a nezbývá než se poměřit s ostatními soupeři na trati, abychom dostali kompletní pohled na vůz. Po prvních testech se prokázalo, že MINI má opravdu skvělé jízdní vlastnosti a Václav byl nadšen. Nicméně výkon motoru je s tímto restriktorem výrazně nižší než u stávajícího Mitsubishi a na trati uvidíme, zda to podvozek a brzdy dokáží vykompenzovat,“ uvedl spolumajitel a generální ředitel společnosti Invelt Ing. Jiří Jirovec.
Jeho jméno není naším příznivcům neznámé. V 80. letech startoval v domácím rallycrossu, počátkem 90. let si postavil nejvýkonnější Octavii pro evropský šampionát. Dnes čas od času relaxuje s Nissanem GT-R ve volných rallye nebo i v závodech „Edda Cupu“ do vrchu.
O přípravu speciálu MINI v Čechách se bude starat sportovní oddělení servisu
společnosti Invelt ve svých dílnách v Plzni. Pravidelné repase a složitější technické zásahy bude realizovat přímo PRODRIVE v britském Banbury.


MINI JOHN COOPER WORKS S2000
Britská automobilka MINI se rozhodla opět vrátit do světa automobilových rally, a to hned na nejvyšší úrovni. Při květnové Rally Sardinia byla oficiálně uvedena verze MINI John Cooper Works WRC, ale ještě dříve, na Portugalské Rally, poprvé zaburácel motor vozu MINI S2000.
MINI S2000 bylo prvním vozidlem postaveným podle nových regulí FIA, která nařídila automobilkám, aby další nové homologované vozy již využívaly „světového“ motoru, kterým byl stanoven čtyřválec 1.6 litru s přímým vstřikováním a přeplňováním turbodmychadlem, namísto dříve používaných dvoulitrových atmosférických motorů. MINI na tento požadavek bleskově zareagovalo a jako první vůz s tímto motorem představilo.
MINI John Cooper Works WRC pohání přeplňovaný čtyřválec o objemu 1.6 litru, který je k dostání také v běžné produkci. Motor byl pro sportovní účely upraven a vyladěn techniky BMW Motorsport. Stejný motor používá například BMW 320 TC ve FIA World Touring Car Championship. Ve verzi S2000 je motor osazen restriktorem o průměru 30 mm.
Pro rally byl vybaven ochranným rámem z chrom-molybdenových trubek, vyvinutým v PRODRIVE. Nejmodernější konstrukce rámu splňuje nová, náročnější kriteria FIA.



JL, 7.10.2011