Autokaleidoskop

Škoda Scala svým příchodem na trh, vyplnila před lety mezeru mezi Fabií a Rapidem, jehož výroba ovšem skončila. Možná, že oba modely měly podobné tvary díky prodlouženému oknu pátých dveří, jako měl Rapid spaceback. Ale to je tak všechno.

V loňské roce prošla Škoda Scala modernizací. Nový vzhled předního a zadního nárazníku a ostřeji řezané přední světlomety dodávají modelu Scala sportovnější vzhled. Současná Scala má záď více zaoblenější, a tím i mnohem atraktivnější.

Interiér je prostorný. Přední sedadla jsou velice pěkně tvarovaná, loketní opěrka je posuvná. Uvítali bychom, kdyby byla i výškově nastavitelná. Palubní deska je celkově moderní. Bohužel se všechny funkce ovládají opět jen přes displej.

Zavazadlový prostor má objem 467 litrů, po sklopení opěradel 1410 litrů. Kdo potřebuje převážet často objemnější věci, pro něj je Scala bezpochyby ideálním řešením. Například invalidní vozík v ní převezete v pohodě, zatímco u Fabie, pokud nechcete sklápět zadní opěradla, tak musíte sundat kola. Páté dveře jsou elektricky ovládané a mj. vybavené vtipnou funkcí „tip to close“, kdy stačí jen lehce zatáhnout a zbytek už za vás udělá elektromotorek.

V základní výbavě nechybí systém udržování v jízdním pruhu, který je někdy „až moc aktivní“, ale lze jej vypnout tlačítkem na volantu. Aktivuje se ovšem při každém nastartování. Nechybí ani automatické brzdění před překážkou nebo asistent rozjezdu do kopce. Automatické parkování si můžete přiobjednat s předními i zadními senzory.

Z nabídky zmizel už před časem turbodiesel, stejně jako verze na zemní plyn 1.0 TGi s výkonem 66 kW. Zůstaly jen zážehové motory 1.0 TSi s výkonem 70 kW (pouze s pětistupňovou mechanickou převodovkou) a 85 kW (k dispozici šestistupňová mechanická nebo sedmistupňová DSG) a nejsilnější přeplňovaný čtyřválec 1.5 TSi s výkonem 119 kW a s možností výběru z obou převodovkou.


My jste zvolili přeplňovaný litrový tříválec TSi s výkonem 85 kW (tedy 115 k) při 5500 otáčkách za minutu. Největší točivý moment 200 Nm je k dispozici od 2000 až do 3500 otáček. Nepostrádá slušnou dynamiku, když z klidu na stovku zrychlí za deset sekund. Spotřeba se v průměru pohybovala lehce nad šest litrů benzinu na sto kilometrů.


Pochválit musíme i dobře nastavený podvozek, s nerovnostmi se vyrovnává komfortně a v rychlých zatáčkách pomáhá systém XDS+ (elektronické přerozdělení točivého momentu přibrzďováním kol).


Verze jsou nabízeny ve čtyřech výbavách, přičemž základní Selection je pouze pro obě litrové verze s mechanickými převodovkami, ale 1.0 85 kW stejně jako ostatní motorizace můežete mít s výbavou Top Selection nebo Monte Carlo.
Ceny začínají na 459 900 Kč (1.0 70 kW) a pohybují se do 639 900 Kž za 1.5 DSG Monte Carlo. Testovaná verze 1.0 TSi 85 kW ve výbavě Top Selection a převodovkou stojí 559 900 Kč.

Škoda Scala je ideálním řešením pro každého, komu připadá Fabia malá a Octavia zase příliš velká. Zlatá střední cesta, tedy 1.0 85 kW s DSG vás uspokojí jízdními vlastnosti a spotřebou nejen ve městě, ale i na běžných silnicích. Předností, jak jsme se už zmínili, je i zavazadlový prostor. Nám se Škoda Scala zamlouvala.


Škoda Scala:

https://www.autokaleidoskop.cz/Novinky/Skoda-Scala-a-Skoda-Kamiq:-Rozsahla-modernizace-/



Přehled výbav:


https://www.skoda-auto.cz/_doc/f956e85c-22a9-48a7-a4ec-6e407a83d968


Základní technické údaje

Motor: zážehový přeplňovaný tříválec
Objem: 999 cm³
Výkon: 85 kW (115 k) při 5500/min
Točivý moment: 200 Nm při 2000-3500/min
Převodovka: sedmistupňová DSG
Rychlost: 202 km/h
Zrychlení 0-100 km/h: 10,1 s
Kombin. spotřeba: 5,4-5,7 l/100 km
Rozměry: 4362 x 1793 x 1471 mm
Rozvor: 2436 mm
Zav.prostor: 425/1001 l
Cena: 559 900 Kč



JL 28.3.2025